Автомобільний клуб ADAC звинувачує власників АЗС у нечистих діях через те, що вони могли закуповувати до 31 серпня бензин і дизпаливо зі знижкою податку, тому очікувалося, що зникнення “Tankrabattu” не вплине так швидко на споживачів. За даними ADAC, деякі власники АЗС накопичили значні запаси пільгового пального і продають його за непомірно високою ціною після закінчення терміну дії знижки. З точки зору ADAC, для підвищення цін на пальне зараз немає жодних підстав, – заявила прес-секретар ADAC Катрін ван Ранденборг. За її словами, порівняно з травнем цього року, коли було ухвалено рішення про зниження податку на паливо, ситуація на ринку стабілізувалася й небезпеки нестачі палива більше немає, оскільки більшість німецьких концернів встигли знайти альтернативні джерела постачання.
Німецький автомобільний клуб вимагає розслідування цієї справи. За словами голови Федерального антимонопольного відомства Андреаса Мундта (нім. Bundeskartellamt), на паливному ринку присутня недобросовісна конкуренція. З самого початку зниження податку на пальне, виникла підозра, що паливні компанії не повністю нараховують клієнтам знижку.
Ціни на паливо ростуть
Відразу після скасування пільгового акцизу, вартість бензину на більшості автозаправних станцій перевищила 2 євро за літр. Дизельне паливо на більшості АЗС подорожчало до 2,50 євро. За даними прес – агентства Deutsche Presse-Agentur і ADAC, найбільше за паливо доводиться платити жителям Мюнхена, Берліна і Гамбурга.
Найближчим часом експерти очікують великих стрибків цін на паливо. Вже зараз можна побачити різницю в кілька десятків центів залежно від часу доби та регіону.
Незважаючи на те, що зниження податку на паливо дозволило споживачам заправлятися дешевше, воно піддається різкій критиці. Професор Мануель Фрондель (Manuel Frondel) з Лейбніцького юридичного інституту економічних досліджень (нім. RWI-Leibniz-Institut für Wirtschaftsforschung) також критикує неекологічний характер і соціальну несправедливість знижки на пальне. „Низькі ціни змушують більше їздити-це контрпродуктивно з екологічної точки зору”, – говорить він. Також, він додає, що домогосподарства з низьким рівнем доходу часто не володіють автомобілями і тому не отримали вигоди від проекту.
