Czy Wiedeń rozbuduje metro? W grze przedłużenie U2, U3 i U6
Tak zwany „Wien-Plan” określa kierunki rozwoju miasta do 2035 roku. Oznacza to, że analiza rozbudowy i ewentualnego przedłużenia linii U2, U3 i U6 może potrwać nawet dekadę.
W ramach tej oceny miasto zamierza sobie odpowiedzieć na kilka kluczowych pytań: Czy istnieje wystarczający potencjał osiedleńczy, aby uzasadnić rozbudowę metra? Jakie są techniczne możliwości realizacji budowy? Gdzie powinny powstać nowe stacje? Jakie będą koszty w przeliczeniu na pasażera i czy inwestycja jest opłacalna, czy lepiej zastosować tańsze rozwiązania, np. tramwaje lub autobusy?
Dopiero po zakończeniu tej analizy magistrat zdecyduje, czy przedłużenie linii metra jest uzasadnione. W przypadku pozytywnej decyzji projekt zostanie przekazany do Wiener Linien, które zajmą się szczegółowym planowaniem.
Pod uwagę miasto bierze następujące trasy:
- U2: od Wienerbergu do Gutheil-Schoder-Gasse
- U3 z Simmering do Kaiserebersdorf
- U6 w kierunku Stammersdorf
Połączenie U2 z kolejami ÖBB
Obecnie trwają prace nad nową trasą U2 na południe od stacji Rathaus, przez Matzleinsdorfer Platz do Wienerbergu. Odcinek do Matzleinsdorfer Platz jest już w budowie i ma zostać otwarty w 2030 roku, natomiast trasa do Wienerbergu jest jeszcze na etapie planowania. Miasto chce teraz sprawdzić możliwość przedłużenia linii do Gutheil-Schoder-Gasse.
Według dyrektora ds. planowania Thomasa Madreitera dodatkowa stacja pozwoliłaby na połączenie U2 z linią Pottendorfer ÖBB oraz z Badner Bahn. Jednak na tym etapie trudno przewidzieć wynik analizy.
U3 do Kaiserebersdorf i U6 do Stammersdorf
Miasto rozważa także rozbudowę U3 w kierunku Kaiserebersdorf. „W tym rejonie istnieje duży potencjał urbanistyczny i musimy dokładnie przeanalizować, jaka forma transportu będzie tam najbardziej optymalna – czy przedłużenie metra, czy też rozwój istniejącego systemu tramwajowego”, powiedział Madreiter.
Również przedłużenie U6 do Stammersdorf wymaga analizy. Istotnym czynnikiem jest liczba mieszkańców i przewidywana gęstość zaludnienia w tym rejonie. Dodatkowo należy uwzględnić, że linia U6 jest już bardzo długa i jej ewentualne przedłużenie nie może negatywnie wpłynąć na stabilność całego systemu.
Rozbudowa U1 do Rothneusiedl – projekt zatwierdzony
Podczas gdy analizy dotyczące U2, U3 i U6 dopiero się rozpoczną (rada miejska ma je zatwierdzić w przyszłym miesiącu), rozbudowa U1 jest już pewna. Nowa odnoga tej linii ma obsłużyć planowaną dzielnicę Rothneusiedl.
Obecnie brakuje jeszcze porozumienia w sprawie finansowania z rządem federalnym, ale Madreiter jest optymistą co do jego finalizacji. W przyszłości U1 będzie miała dwie południowe końcówki – jedną w Oberlaa, drugą w Rothneusiedl. Jeśli uda się osiągnąć porozumienie finansowe, budowa może ruszyć pod koniec dekady, a otwarcie nowej trasy planuje się na 2034 rok.
Źródło: wien.orf
Foto: Pixabay
