Branżowy magazyn „kfz-Betrieb” informuje, że problem dotyczy 575 tys. aut na całym świecie. Koncern nie potwierdził dokładnej liczby. Wskazał jednak, że chodzi o „średnią sześciocyfrową liczbę” pojazdów. W Niemczech akcja obejmuje 28 582 samochody.
Zużycie elementu rozrusznika po wielu uruchomieniach
BMW wykryło problem podczas wewnętrznych kontroli jakości. Producent ustalił, że po dużej liczbie uruchomień silnika może dojść do zwiększonego zużycia włącznika elektromagnetycznego w rozruszniku.
W efekcie samochód może uruchamiać się z trudnością. W skrajnych przypadkach silnik może w ogóle nie dać się uruchomić.
Jednocześnie nie można wykluczyć zwarcia. Może ono doprowadzić do miejscowego przegrzania rozrusznika.
Możliwy pożar podczas jazdy
BMW ostrzega, że w niekorzystnych okolicznościach przegrzanie może doprowadzić do pożaru pojazdu w trakcie jazdy. W takiej sytuacji kierowca może zauważyć lub poczuć dym podczas prowadzenia auta albo po jego opuszczeniu.
Producent zaleca, aby nie pozostawiać pojazdu z włączonym silnikiem bez nadzoru.
Które modele BMW obejmuje akcja?
Akcja dotyczy następujących serii i modeli:
- BMW serii 2 Coupé
- wybrane warianty serii 3, 4 i 5
- BMW serii 6 Gran Turismo
- BMW serii 7 (limuzyna)
- modele X4, X5, X6
- BMW Z4
Problem dotyczy pojazdów wyposażonych w przekaźnik rozrusznika wyprodukowany między lipcem 2020 a lipcem 2022 roku.
Nie da się jednak precyzyjnie określić dat produkcji wszystkich objętych aut. Rozruszniki trafiały do montażu w różnym czasie. Część wadliwych elementów mogła zostać zamontowana później podczas napraw serwisowych.
Jak sprawdzić, czy auto podlega akcji?
Właściciele mogą sprawdzić, czy ich samochód jest objęty akcją, na stronie internetowej BMW. W tym celu należy podać numer identyfikacyjny pojazdu (VIN).
To nie pierwszy problem z rozrusznikiem BMW
Jesienią ubiegłego roku BMW również wycofało setki tysięcy aut z powodu problemów z rozrusznikiem. Wtedy przyczyną nie było zużycie, lecz wnikanie wody do podzespołu. Prowadziło to do korozji.
Także w tamtym przypadku istniało ryzyko zwarcia i – w skrajnych sytuacjach – pożaru. W odróżnieniu od obecnej sytuacji zagrożenie mogło wystąpić nawet przy wyłączonym silniku.
Źródło: bild
Zdjęcie: pixabay
