W ramach wieloletniego programu „S-Bahn Wien Upgrade” miasto rozbuduje perony, remontuje budynki i konstrukcje wsporcze, oraz modernizuje infrastrukturę kolejową w okresie letnim.
Wdrożenie cyfrowego systemu sterowania pociągiem ETCS stworzy również warunki dla częstszych połączeń w przyszłości. Celem jest uczynienie wiedeńskiej kolei miejskiej (niem. S-Bahn) „szybką, inteligentną i bezstresową” do końca 2027 r., powiedziała dyrektor ds. infrastruktury ÖBB Judith Engel na konferencji prasowej.
Transport zastępczy
Podczas przebudowy S-Bahn, dla pasażerów uruchomiona będzie kolejowa usługa zastępcza. Od samego początku dostępne będą dwie zastępcze trasy autobusowe: żółta trasa bezpośrednia, która będzie kursować bez przystanków pośrednich między Praterstern a Floridsdorf, oraz niebieska trasa, która będzie obsługiwać wszystkie przystanki jako normalna kolejowa usługa zastępcza.
Autobusy zastępcze są łątwo rozpoznawalne i zaprojektowane w stylu ÖBB – mówi członek zarządu ÖBB-Postbus Alfred Loidl.
W międzyczasie Wiener Linien koncentruje się na linii metra U4 i kompleksowej renowacji infrastruktury tramwajowej. „Wiedeń ma gęstą sieć transportu publicznego. Większość naszych prac wykonujemy w taki sposób, że prawie nie wpływa na ruch”, podkreślił Senk.
U4 zostanie podzielona
Jednak linia U4 będzie od 28 czerwca do 1 września podzielona. Będzie wtedy kursować z Heiligenstadt do Friedensbrücke oraz między Hütteldorfem a Schottenring. Pasażerowie mogą przesiąść się na linię tramwajową E4 i przekierowaną linię D.
Prace będą również prowadzone w centrum miasta. Tory będą wymieniane na Kärntner Ring, Schubertring i Universitätsring. Linie D, 1, 2 i 71 zostaną tymczasowo przekierowane. Prace budowlane planowane są również we Floridsdorf, Margareten, Hohe Warte i Rennweg.
Źródło: oe24
Zdjęcie: facebook / Wiener Linien
