Tunel miejski jest sercem promocji rowerów w Zurychu, powiedziała dla mediów radna Simone Brander. Wraz z radną Karin Rykart i radnym Michaelem Baumerem kilka dni wcześniej zaprezentowała dziennikarzom ten prestiżowy projekt, który uroczyście otwarto 22 maja wieczorem.

Zamiast szybkiej drogi dla samochodów powstała przestrzeń dla zrównoważonych form mobilności, powiedziała Brander. Przestrzeń, która wzbogaci życie miasta. Tunel miejski to bowiem bezpieczne i łatwe połączenie przebiegające pod dworcem głównym. 

Tunel dla wszystkich rodzajów rowerów

W tunelu, który ma około 440 metrów długości i biegnie od Kasernenstrasse do Sihlquai, znajduje się również 1240 bezpłatnych miejsc parkingowych dla rowerów. Z tej stacji rowerowej można dostać się bezpośrednio do przejścia Sihlquai przy dworcu głównym. Szerokość jezdni w tunelu wynosi do sześciu metrów.

W tunelu miejskim mogą poruszać się wszystkie rodzaje rowerów – również rowery elektryczne, motorowery elektryczne, pojazdy z silnikiem o małej mocy i małe motocykle z napędem elektrycznym. Prędkość jest jednak ograniczona do 20 km/h dla wszystkich pojazdów.

Miała być autostrada

Tunel otwarto w ramach Cycle Week, który odbył się na Europaallee, podczas oficjalnej uroczystości i parady rowerowej. Według radnej Brander, do parady zgłosiło się ponad 1200 osób.

Tunel został zbudowany pod koniec lat 80. z myślą o ewentualnym tunelu samochodowym w mieście, ale odpowiednia autostrada nigdy nie została zrealizowana. Sprzeciw społeczny był ogromny. 

Do referendum minęło kolejne dziesięć lat

W 2011 roku organizacja Pro Velo Kanton Zürich przedstawiła pomysł nowego połączenia rowerowego przy dworcu głównym w formie petycji. Pro Velo określiła tunel miejski w komunikacie prasowym jako „największy sukces w historii Pro Velo”. Nowe połączenie stanowi „historyczny moment” dla ruchu rowerowego i jest symbolem zmiany w transporcie.

Do referendum minęło kolejne dziesięć lat. Między miastem a kantonem toczyły się dyskusje, powiedziała radna Simone Brander. Dotyczyły one między innymi kwestii użytkowania i kosztów ewentualnej rozbiórki. Również podczas szczegółowego planowania pojawiały się ciągle nowe wyzwania.

W 2021 roku 74 procent mieszkańców Zurychu opowiedziało się za budową tunelu rowerowego. Całkowity koszt budowy wyniósł 38,6 miliona franków szwajcarskich.

Źródło: blickZdjęcie: facebook / Zürich HB