Gdzie i jak można kupić Deutschlandticket?

Bilet jest sprzedawany przez większość regionalnych firm transportowych oraz przez Deutsche Bahn. Różne firmy, jak na przykład dostawcy usług transportowych Hansecom i Mobility Inside, oferują również aplikacje, za pomocą których można wykupić abonament. Podczas kontroli bilet należy okazać za pomocą karty chipowej lub pobrany w cyfrowej formie na telefonie komórkowym. W okresie przejściowym (do końca roku), będą wydawane również bilety w formie papierowej z kodem QR.

Z jakich środków transportu można korzystać na bilecie 49-Euro-Ticket?

Podobnie, jak bilet za 9 euro, który obowiązywał latem 2022 roku, Deutschlandticket (lub inaczej 49-Euro-Ticket) jest ważny we wszystkich autobusach i pociągach na trasach lokalnych i regionalnych. Bilet nie obowiązuje na pociągi ICE, IC i EC oraz prywatne autokary i przejazdy z Flix-Busem. To samo dotyczy statków — chyba że ​​chodzi o połączenia wchodzące w skład lokalnego transportu publicznego, takie jak promy w Hamburgu czy przeprawa przez berliński Wannsee.

Uwaga na wyjątki. W tych pociągach regionalnych „Deutschlandticket” nie obowiązuje

Niektóre regionalne linie ekspresowe są wyłączone z nowej taryfy: bilet nie jest ważny w pociągach obsługiwanych przez przewoźników dalekobieżnych, takich jak DB Fernverkehr, Flix-Train, Thalys International lub WESTbahn. Deutschlandticket nie jest np. ważny na takich liniach jak RE 52432 z Bremy i pociągach międzymiastowych obsługiwanych przez DB Fernverkehr. Dotyczy to również sytuacji, gdy w danych pociągach dalekobieżnych honorowane są inne bilety komunikacji lokalnej.

Deutsche Bahn zaleca sprawdzenie szczegółów połączenia w celu ustalenia, który operator jest odpowiedzialny za daną linię. Jak informuje DB Fernverkehr, obecnie „prowadzi rozmowy z krajami związkowymi i przewoźnikami” na temat wyjątków na niektórych odcinkach trasy. Bilet jest obecnie ważny na pociągi dalekobieżne między Rostock Hbf a Stralsund Hbf.

Jak długo jest ważny bilet?

Deutschlandticket obowiązuje zawsze na dany miesiąc kalendarzowy. Jeśli pasażer zdecyduje się na kupno biletu dopiero 15 maja, musi i tak zapłacić pełne 49 euro za okres do 31 maja. Zasadniczo Deutschlandticket jest biletem miesięcznym z automatycznym przedłużeniem. Jeśli korzystający z biletu nie anuluje subskrypcji, otrzyma bilet na kolejny miesiąc. Abonament można jednak zawsze anulować z końcem każdego miesiąca.

Ile biletów sprzedano do tej pory?

Według danych Związku Niemieckich Przedsiębiorstw Transportowych (niem. Verband Deutscher Verkehrsunternehmen – w skrócie VDV) na dzień 25 kwietnia, ponad 3 mln osób zdecydowały się na zakup Deutschlandticket. Branża oczekuje, że liczba podróżujących na nowych zasadach będzie w nadchodzących miesiącach stale rosła.

Na początku sprzedaży VDV przewidywał, że Deutschlandticket kupi około 5,6 mln podróżujących, którzy dotychczas nie korzystali z biletów miesięcznych. Dodatkowo około 11 milionów, którzy korzystali już z abonamentu na transport lokalny, przejdzie na bilet za 49 euro.

Job-Ticket, opcja dla pracowników i pracodawców

W ramach Deutschlandticket jest dostępna opcja biletu pracowniczego (tzw. Job-Ticket), która wzbudza zainteresowanie wielu firm. Jeśli pracodawca zdecyduje się na pokrycie co najmniej 25% ceny biletu, odgórnie będzie naliczana zniżka w wysokości 5%. Bilet kosztuje wówczas pracownika maksymalnie 34,30 euro miesięcznie.

Kto skorzysta z biletów ulgowych?

Niektóre kraje związkowe zdecydowały się oferować bilet dla określonych grup po niższej cenie — na przykład dla studentów, stażystów, seniorów lub dla osób bezrobotnych korzystających z zasiłku Bürgergeld, dodatku mieszkaniowego Wohngeld i pomocy społecznej. Dodatkowe koszty są zazwyczaj finansowane z budżetu państwa. Nie ma jednak jako takiego ogólnokrajowego biletu socjalnego.

Niektóre przedsiębiorstwa transportowe zdecydowały się również na inne zasady przewozu lub wprowadziły dodatkowe bilety, które można łączyć z Deutschlandticket. Warto zatem zajrzeć na stronę internetową danego związku transportowego.

Czy w pociągach i autobusach zrobi się tłoczno?

Na razie przewoźnicy są pewni, że na niektórych trasach liczba  pasażerów zauważalnie wzrośnie. Nadal jest jednak wystarczająco dużo miejsca, aby obsłużyć nieco większą liczbę podróżujących. Jak sytuacja będzie się kształtowała w typowych czasach dojazdów do pracy lub w popularnych regionach wakacyjnych na północy i południu? Czas pokaże.

Jak dotąd nadal nie ma jasności, w jakim celu, w szczególności nowi klienci, dotychczas niekorzystający z biletu miesięcznego, kupili Deutschlandticket. W ankiecie Yougov zleconej przez niemiecką agencję prasową 66% ankietowanych stwierdziło, że chce go wykorzystać na wycieczki w czasie wolnym. 54% chce dojeżdżać do pracy, na uczelnię lub do szkoły. W pytaniu można było zaznaczyć wiele odpowiedzi.

Komu nowy bilet się opłaca?

Według Deutsche Bahn, około trzech czwartych wszystkich dotychczasowych klientów abonamentowych może zaoszczędzić, kupując Deutschlandticket. Bilet za 49 euro w Niemczech jest szczególnie opłacalny dla osób dojeżdżających do pracy transportem regionalnym pomiędzy różnymi miastami. W wielu przypadkach nowy bilet kosztuje jedynie ułamek tego, co kosztował wcześniejszy abonament. Podróżujący głównie autobusami i pociągami we własnym mieście, powinni przeliczyć, czy zakup Deutschlandticket za 49 euro jest dla nich opłacalny. Bilety miesięczne na transport publiczny są zwykle droższe niż Deutschlandticket, często jednak zawierają dodatkowe oferty, takie jak zabranie ze sobą drugiej osoby w weekend, psa czy roweru. Deutschlandticket generalnie nie przewiduje takich opcji.