Ceny biletów wzrastają z reguły 10 grudnia każdego roku o około 0,9%. Cena biletu bez zniżek w 2 klasie wzrośnie średnio o 1,9%, a w pierwszej klasie będzie to wzrost o 1,9%. Ceny tzw. Bahncard 50 i 25 pozostaną bez zmian. Nie zmienią się również ceny za rezerwację miejsc i bilety typu Sparpreis (bilet ze stałą promocyjną ceną na trasy dalekobieżne).
W zależności od trasy cena biletu Flexpreis (bilet uprawnia do podróży na wybranej trasie, o każdej porze i dowolnym pociągiem) w drugiej klasie ma wzrosnąć o 3,5 procent, na niektórych trasach wzrost cen może być mniejszy. Jest też jeden wyjątek — nowa trasa ICE z Monachium do Berlina, ma podrożeć o 18 euro a więc o 13,6% Za to czas podróży skróci się z obecnych sześciu do czterech i pół godziny.
W związku z przeciągającym się zamknięciem linii kolejowej Dolnego Renu (Rheintalbahn) przy Rastatt cena na najbardziej uczęszczanym odcinku Karlsruhe – Bazylea nie wzrośnie. Za to cena podróży z Berlina do Hamburga wzrośnie o niecałe 2,5% do 81 euro. DB już miesiąc temu informowało o podwyżce w na trasach przewozów regionalnych — ceny wzrosną tu o 2,3% a na trasach komunikacji miejskiej o 2,4%. Cena Bahncard 100 wzrośnie o 80 euro do 4.270 euro w drugiej klasie. Bahncard 25 i 50, które uprawniają do 25- i 50-procentowych zniżek, będą kosztować tyle ile dotychczas.
Poza skróceniem czasu podróży na trasie Berlin — Monachium i wzrostem ceny, o 10 000 ma wzrosnąć liczba codziennie obsługiwanych pasażerów. Z rozbudowy linii ma skorzystać około 17 mln ludzi. Trasa ta jest jednym z najważniejszych projektów Deutsche Bahn na przestrzeni ostatnich lat.
W Turyngii, przede wszystkim w Erfurcie ma zatrzymywać się więcej pociągów dalekobieżnych. Niestety utrudnione będzie dostanie się pociągiem ICE m.in. do Jeny, podobnie rzecz ma się z Weimarem, do któego te pociągi już od dawna nie kursują. W pobliskiej Saksonii-Anhalt skróci się czas podróży do Halle, Magdeburga oraz m.in. Wittenbergi. Z Wittenbergi mają co godzinę kursować pociągi do Erfurtu. Co dwie godziny będą odjeżdżać pociągi do Frankfurtu nad Menem i Stuttgartu. Z Lipska będą odjeżdżać co dwie godziny pociągi bezpośrednio do Stuttgartu i Mannheimu. Podróż z Drezna do Norymbergi i Monachium skróci się o godzinę.
W Bawarii dzięki nowej trasie skróci się czas przejazdu między poszczególnymi miastami na trasie a Monachium czy Berlinem. Inne miasta będą z sobą lepiej połączone jak na przykład Augsburg czy Bamberg. Z Frankfurtu nad Menem będzie kursować więcej pociągów do stolicy. Lepsze połączenie ma też uzyskać północ z południem Niemiec. Dziesięć razy dziennie mają kursować pociągi między Hamburgiem a Stuttgartem i Hamburgiem a Monachium.
Mieszkańcy południowo-zachodnich Niemiec będą mieli dodatkowe 20 kursów między Stuttgartem, Singen a Zurychem. Pociągi kursujące z Norymbergi i Frankfurtu nad Menem do Wiednia i z powrotem będą potrzebowały 25 minut mniej. Czas podróży z Drezna do stolicy Czech skróci się o 10 minut a z Berlina o całe 20 minut. Będzie też więcej bezpośrednich połączeń z południem Europy na przykład z Frankfurtu nad Menem i Freiburga do Mediolanu. Więcej pociągów ma kursować również na trasie Kolonia – Luksemburg.
