Na początku września litr oleju napędowego był średnio o 2 centy droższy niż benzyna Super (Pb95), ale pod koniec miesiąca różnica wynosiła już 10 centów, podaje ÖAMTC (österreichischer Automobil-, Motorrad- und Touringclub). Powodem jest napięta sytuacja podażowa.

„Austria i UE są uzależnione od importu, szczególnie jeśli chodzi o olej napędowy. Ciągle rosnące zapotrzebowanie na olej napędowy sprawiło, że od początku wojny na Ukrainie zniknęły znaczne ilości, które wcześniej pochodziły z Rosji” – twierdzi klub. Ponadto w kilku niemieckich rafineriach występują problemy w zakresie wydajności oraz problemy techniczne.

Średnio litr Super kosztował we wrześniu około 1,70 euro, natomiast w przypadku oleju napędowego było to 1,76 euro. „Jeśli porównać obecne ceny z cenami z poprzedniego roku, Benzyna Pb95 kosztuje nieco więcej niż we wrześniu 2022 roku. Diesel natomiast stał się zauważalnie tańszy – ale tylko dlatego, że ludzie płacili wtedy średnio ponad 1,90 euro za litr” – twierdzi ÖAMTC (österreichischer Automobil-, Motorrad- und Touringclub).

Zużycie oleju mineralnego w 2022 roku znacznie poniżej poziomu sprzed pandemii

Krajowe zużycie olejów mineralnych w roku poprzednim wyniosło 9,73 mln ton, czyli mniej więcej tyle samo jak w latach 2021 i 2020. W przedpandemicznym roku 2019 było ono jednak znacznie większe i wyniosło 11,46 mln ton. Jednocześnie w ostatnim czasie wzrosła liczba stacji benzynowych, których w całym kraju jest już 2759, wobec 2733 w 2019 roku. Wzrosła także liczba zarejestrowanych samochodów, z 5,039 w 2019 roku do 5,151 mln – wynika z rocznego raportu przemysłu naftowego.

Wydajność wierceń krajowych znacznie spadła, bo o 81% w latach 2021–2022 do nieco poniżej 4000 metrów. Spadek zanotowała także produkcja ropy naftowej, która spadła o 6,9% do 521.208 ton. Najważniejszym dostawcą ropy mineralnej do Austrii w zeszłym roku był Kazachstan z 42,6%, następnie Libia z 19,9% i Irak z 16,2%.

Źródło: orf