Od 2027 roku ma obowiązywać automatyczny mechanizm obliczeniowy ceny Deutschlandticket. W uproszczeniu będzie on uwzględniał, jak bardzo wzrosły najważniejsze koszty związane z transportem publicznym. Chodzi m.in. o wynagrodzenia kierowców i pozostałych pracowników, ceny energii oraz inne koszty działalności.
Znaczenie będą miały również dopłaty zapewniane przez niemiecki rząd federalny oraz kraje związkowe. Jeśli koszty funkcjonowania komunikacji wzrosną, może przełożyć się to na wyższą cenę Deutschlandticket.
Do tej pory cenę ustalali ministrowie
Dotychczas system był znacznie prostszy. O cenie Deutschlandticket decydowali ministrowie transportu poszczególnych krajów związkowych. W 2025 roku ustalili cenę na poziomie 58 euro miesięcznie. W 2026 roku wzrosła ona do 63 euro.
Od 2027 roku sytuacja ma się jednak zmienić. Cena nie będzie już ustalana wyłącznie w drodze decyzji politycznej. Po raz pierwszy zastosowany zostanie automatyczny mechanizm, który ma uwzględniać konkretne dane ekonomiczne. Według prognozy DUH może to doprowadzić do wzrostu ceny do około 66,40 euro miesięcznie.
Jak wyliczana jest nowa cena Deutschlandticket?
Przyszła cena będzie opierać się przede wszystkim na dwóch elementach. Pierwszy dotyczy kosztów ponoszonych przez przedsiębiorstwa transportowe. Analizuje się m.in. wydatki na pracowników, energię oraz pozostałe koszty operacyjne. Jeśli utrzymanie autobusów i pociągów stanie się droższe, wyższe koszty mogą zostać uwzględnione w cenie biletu.
Według przedstawionego wyliczenia poszczególne czynniki wpłynęłyby na wzrost ceny w następujący sposób:
| Źródło | Wzrost | Udział | Wpływ na wzrost | Efekt w euro |
| Ogólny wzrost cen | +1,39 proc. | 25 proc. | +0,35 pkt proc. | +0,22 euro |
| Koszty energii: diesel | +13,42 proc. | 12,8 proc. | +1,71 pkt proc. | +1,08 euro |
| Koszty energii: prąd | −4,76 proc. | 7,2 proc. | −0,34 pkt proc. | −0,22 euro |
| Koszty pracy: autobusy | +4 proc. | 27 proc. | +1,08 pkt proc. | +0,68 euro |
| Koszty pracy: kolej | +7,73 proc. | 16 proc. | +1,24 pkt proc. | +0,78 euro |
| Koszty pracy: tramwaje | +3,69 proc. | 12 proc. | +0,44 pkt proc. | +0,28 euro |
| Łączny efekt | +2,82 euro |
Największy wpływ na cene Deutschlandticket w tym zestawieniu mają koszty oleju napędowego oraz wynagrodzenia pracowników kolei, autobusów i tramwajów. Jednocześnie spadek cen energii elektrycznej działa w przeciwnym kierunku i częściowo ogranicza wzrost. Łącznie pierwszy element mechanizmu oznaczałby wzrost o 2,82 euro.
Znaczenie ma także liczba sprzedanych biletów
Do tych 2,82 euro dochodzi drugi element. Jest nim tak zwany indeks wartości. Mechanizm ten uwzględnia miliardowe dopłaty przekazywane na Deutschlandticket przez rząd federalny i kraje związkowe. Znaczenie ma również liczba sprzedanych biletów.
Bund i kraje związkowe przeznaczają na Deutschlandticket około 3 miliardów euro rocznie. Przy wyliczaniu ceny sprawdza się także, ile pieniędzy w poprzednim roku przyniosła sprzedaż biletów.
Nie ma jeszcze oficjalnych danych dotyczących sprzedaży w 2025 i 2026 roku. Skalę programu pokazują jednak dane za 2024 rok. Według przeprowadzonej ewaluacji średnia miesięczna liczba sprzedawanych wówczas Deutschlandtickets wynosiła około 12,9 miliona.
Im więcej biletów, tym niższa może być cena
Mechanizm działania jest stosunkowo prosty. Jeśli więcej osób kupuje Deutschlandticket, rosną wpływy ze sprzedaży. W takiej sytuacji cena biletu w kolejnym roku może być relatywnie niższa.
Jeżeli natomiast liczba abonamentów spada, wpływy również się zmniejszają. Problem polega na tym, że dopłaty z budżetu federalnego i budżetów krajów związkowych nie zwiększają się automatycznie wraz ze spadkiem przychodów.
W efekcie większa część kosztów może zostać przeniesiona na pasażerów. To z kolei może oznaczać wzrost ceny Deutschlandticket.
Ostateczna cena na 2027 rok nie jest więc jeszcze przesądzona. Wyliczenia DUH wskazują na 66,40 euro, natomiast analiza WDR oparta na nowszych danych daje wynik 66,80 euro miesięcznie.
Źródło: bild
Zdjęcie: magnific
