Jesienią, z rocznym opóźnieniem, U2 wznowi kursy między stacjami Schottentor i Karlsplatz. Według Wiener Linien powodem opóźnienia były nieprzewidziane wyzwania konstrukcyjne. Nie wiadomo, czy pociągnęło to za sobą dodatkowe koszty. Ale teraz wszystko w końcu będzie gotowe, po trzech latach budowy.

Trasa dla U5 przygotowana

“Ten odcinek w tym czasie został gruntownie zmodernizowany, przygotowany do obsługi w pełni zautomatyzowanych U5. Są to na przykład automatyczne drzwi peronowe, które w przyszłości będą w U5tkach”, mówi Deboraha Giehrl z Wiener Linien. 

Na całym odcinku serwisowano urządzenia i wymieniono łącznie 4,8 km torów. Zamonotowano 144 drzwi peronowe i około 16 000 metrów kwadratowych powierzchni szklanych. Technika służąca zabezpieczeniu metra została przygotowana dla w pełni automatycznej U5. 

Pierwszy odcinek U5 między Karlsplatz i Frankhplatz ma zostać otwarty w 2026 roku. Zanim U5 dotrze do Elterleinplatz w Hernals, minie jednak jeszcze trochę czasu. Zakończenie projektu planowane jest najpóźniej na 2035 rok. 

Źródło: orf